Артикул: 2154-AK41
Горизонтальная нагрузка: 2310
Вертикальная нагрузка: 90
Вырез в бампере: Да (не виден)
Тип шара: XV (Вертикальный, легкосъемный)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
СертификатФаркоп BOSAL (ORIS) для Volkswagen Passat VII (2010-2015) представляет собой надежное тягово-сцепное устройство, специально разработанное для данной модели автомобиля. Это устройство открывает возможность для владельца транспортного средства буксировать различные прицепы и устанавливать велосипедные багажники, что значительно расширяет функциональность и универсальность использования автомобиля.
Фаркоп оборудован шаром типа XV, который является вертикальным и легкосъемным. Это значит, что данный элемент можно снимать, когда он не используется, что повышает удобство его эксплуатации и позволяет сохранить эстетику задней части автомобиля. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка этого устройства составляет 2310 кг, а вертикальная нагрузка на шар допускает до 90 кг. Эти показатели свидетельствуют о способности фаркопа справляться с довольно внушительными нагрузками, что важно для безопасной и эффективной транспортировки грузов.
При установке фаркопа на Volkswagen Passat VII потребуется вырез в бампере, однако он выполнен так, что остается невидимым, сохраняя оригинальный вид автомобиля. Это позволяет избежать визуальных изменений и не нарушает общую эстетическую привлекательность транспортного средства. Крепеж производится в штатные места, что может быть выполнено самостоятельно в установочном центре, предоставленном нашим магазином, избегая посещения сторонних сервисов.
Электрика в комплект не входит, поэтому потребуется приобрести дополнительный комплект "Smart Connect" для подключения светотехники прицепа. Этот комплект обеспечивает корректное функционирование всех электрических элементов в соответствии с требованиями безопасности и удобства использования.
Тягово-сцепное устройство бренда Bosal (Oris), изготовленное из качественных материалов с антикоррозийной обработкой, обеспечивает длительный срок службы и устойчивость к неблагоприятным погодным условиям и дорожным воздействиям. Это важный аспект для тех, кто стремится к длительной и безопасной эксплуатации оборудования без необходимости частой замены компонентов.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency